Неделю назад мы стали счастливыми (пока) обладателями своего первого автомобиля — Hyundai i30 kombi. Купили мы его аж в Пардубицах, но, конечно, на улице Подебрадской! Я позднее отдельно расскажу о причинах выбора именно Hyundai и именно новой машины, а сегодня остановимся на бытовой стороне вопроса.

Как я много лет говорил, автомобиль для жизни в Праге абсолютно не нужен. Что же изменилось?

Зачем нам машина?

Я всегда говорил, что автомобиль совершенно бесполезен в Праге и для студентов. Но он уместен для жителей малых городов, в первую очередь с семьей — поэтому в связи с приобретением в прошлом году хаты мы столкнулись с необходимостью постоянно перевозить множество больших и тяжелых вещей.

До этого в течение многих лет я справлялся с перевозкой лимонадов для офиса, баллонов с газом для домашней пивоварни и прочих тяжестей по 20-30 км на общественном транспорте благодаря подаренной друзьями «пенсионерской» тележке.

Сейчас же у нас масштаб совершенно другой — на хату надо возить очень много вещей. Вообще из года в год все чаще приходилось прибегать к заказу то грузовиков для перевозки мебели, то такси для поездки, например, с Гошей к ветеринару. Или хочется зимой поехать покататься на лыжах не только на те курорты, куда ездят автобусы. Или поехать кататься посреди дня. Или поехать за рубеж, когда при этом туда не едут друзья или у них в машине нет места.

Скрипя сердцем я понимаю, что автомобиль несет в себе дополнительные ежемесячные расходы в размере около 5 тыс. крон, но для решения нынешних транспортных задач машина все же нужна. Благо, что это все инициатива Даши («Я не буду кота возить за поезде»), зимой она училась в автошколе и поэтому я большей частью выступаю как пассажир. У меня уже почти 20 лет права, но водить мне совершенно не нравится и, надеюсь, еще не скоро придется.

Покупка автомобиля

В связи с пандемией COVID-19 в Чехии за последние год-два ухудшилась экономическая обстановка, выросла инфляция до примерно 10% в начале 2022 года. Люди массово избавляются от наличных, вкладывая их в разнообразные инвестиции, недвижимость и, конечно, автомобили. Дополнительной проблемой стал дефицит чипов на мировом рынке, повлиявший на сокращение производства.

В общей сумме факторов это вылилось в гигантские очереди на заказ автомобилей. На входе в любой автосалон нам озвучивали 6-8 месяцев официального срока ожидания нового автомобиля, а в целом рекомендовали закладывать до 12 месяцев срока. Я поручил Даше обзвонить автосалоны Hyundai по Праге и прилегающим краям, дабы узнать, где есть возможность получить машину в ближайшие месяцы — не хотелось остаться этим летом без машины.

Изначально мы планировали купить машину с тест-драйва — фактически это новый автомобиль, но полгода-год использовавшийся для внутренних нужд автосалона или предоставленный журналистам на обзор. Позднее при разговоре с салонами оказалось, что у них гарантия отсчитывается с момента изначальной постановки на учет (т.е. нередко 5-летняя гарантия Hyundai сокращается на год), в подарок не идут покрышки, нет уверенности в аккуратной эксплуатации автомобиля на тест-драйвах. Главное же — машин с тест-драйвов не оказалось нигде. На сайте Hyundai их много, но на деле все они уже разобраны — просто до конца не были оформлены и поэтому исключены из центральной базы.

Даша обзвонила фактически все края, за исключением разве что Злинского. Повезло нам лишь в Пардубицах в автосалоне AUTO IN: они заказали еще в прошлом году несколько Hyundai i30 kombi нужной нам комплектации Smart, в апреле-мае должны были прийти. На данный момент оставалось свободные 2 машины: серая Shimmering Silver и Silky Bronz. Оба — премиальная краска металлик с доплатой в 16 900 крон, а я хотел обычную, например, красную. Но выбирать в нынешних условиях не удается — надо брать что есть.

Резервация машины

Не откладывая дело в долгий ящик, мы поехали в ближайшую субботу в Пардубице делать резервацию и договариваться о деталях. Мы до этого уже плотно посидели в разных комплектациях автомобилей в салонах Hyundai и Škoda Auto в Праге, но в Праге все разобрано на год вперед и менеджерам даже не очень охота отвлекаться на вас.

В целом работа продажников в Пардубицах на высоте. Мы работали с паном Капланом, он был очень активный, предлагал разные варианты, всегда был на связи, а также в целом атмосфера вне Праги сильно более дружеская и семейная. Нет пражского пафоса и выпендрежа. Когда мы второй раз приехали уже забирать машину, то он даже вызвался нас подвезти от вокзала, т.к. добираться троллейбусом через почти весь город может потребовать много времени.

На основании устной договоренности нам сделали на несколько дней резервацию предварительную, 19 февраля утром мы приехали на встречу в Пардубицах для подписания уже полновесной резервации. Походили вокруг по парковке автосалона между разными машинами и отметили, конечно, i30 спортивной версии N-line, но нам не до спорта, нам надо возить на хату кота, линолеум и пиво.

Посидели еще раз в машинах, посмотрели диски, аксессуары и остановились на том, что к машине закажем сразу еще комплект литых дисков для зимней резины и съемный фаркоп. Никогда не знал, что для зимы диски рекомендуется брать более простой конструкции, дабы не забивались снегом и меньше страдали от химии и песка на дорогах.

Фаркоп взяли с выростом на будущее, т.к. наверняка будем возить велосипеды и их на крышу чревато падением на автомобиль. Не исключено, что придется что-то возить в прицепе.

Множество аксессуаров при покупке сразу с автомобилем предлагается с 50% скидкой, поэтому было уместно взять что диски, что фаркоп. Фаркоп обошелся в 16 тыс. крон (включая монтаж), а диски — в 13 тыс. Прочие мелочи мы решили выбрать уже при получении машины, обычно все они есть на складе. В итоге мы взяли фирменные резиновые коврики в салон (в комплекте, что удивительно, нет вообще никаких) и в багажник — более того, нам и здесь, но уже по доброте душевной, сделали скидку в 50%, коврики обошлись в 1,7 тыс. крон.

После подписания договора резервации в течение нескольких дней нужно оплатить предоплату в размере 50 тыс. крон. Спустя всего лишь месяц, 25 марта, мне позвонил пан Каплан с радостной новостью — машина была изготовлена на чешском заводе в Новошицах и едет на центральный склад. В ту неделю мы были заняты делами в Пеце-под-Снежкой и перенесли получение машины на следующую субботу. Само собой, перед получением машины надо оплатить оставшуюся часть суммы.

По оплате у Hyundai есть удобная возможность беспроцентного кредита на 2 года. Долго думал, брать или не брать, но в условиях нынешней высокой инфляции все же решил подписаться на это. Радоваться сильно, правда, не стоит: вы все равно платите сразу 70% стоимости, лишь 30% далее «размазываются» на 2 года. Итого я доплачивал к ранее оплаченным 50 тыс. крон 308 тыс, далее в течение 2 лет в среднем по 5 тыс. крон идут ежемесячные платежи.

Страховка

Сама по себе i30 kombi в комплектации Smart стоит 504 990 крон с НДС, доплата за премиальный цвет «металлик» составляет 16 900 крон с НДС. Но, внимание, при оформлении ОСАГО (чеш. Povinné ručení) и КАСКО (чеш. Havarijní pojištění) от Hyundai (де факто от Uniqa) предоставляется скидка в 40 тыс. крон. Любезный пан Каплан сказал, что в целом-то не строго обязательно брать ее, но если брать страховку на стороне, то компания будет индивидуально рассматривать заявление и в страховке может отказать.

С оглядкой на то, что нам с нулевым стажем по Чехии дали ОСАГО за всего лишь 3 624 крон в год, а КАСКО — за 10 824 крон в год, надо было очевидно брать. Предварительно я пробежался по онлайн-агрегаторам цен — там выходило дороже.

Брать КАСКО на первый год я считаю необходимым, т.к. что при нашем нулевом стаже вождения считаю вероятность попадения в аварии, что при множестве моих хейтеров, вероятность повреждения автомобиля считаю достаточно высокой.

Передача автомобиля

Автосалон AUTO IN в Пардубицах на улице Подебрадской работает в рабочие дни и в субботу, причем в субботу лишь до 12:30. Во времени мы были ограничены, но суммарно за примерно полтора часа управились. Даше как водителю одна сотрудница показывала все функции и помогала настроить, я с другим выбирал коврики и решал, брать ли другие мелкие аксессуары.

Параллельно с этим свои дела доделал пан Каплан и я перешел к нему подписать документы, он сделал для нас заглавное фото и выгнал автомобиль из салона, т.к. выезд очень неудобный. Многие спрашивают про бант — бант забрали, он явно переходящий.

120 км из Пардубиц в Прагу были первой самостоятельной поездкой Даши после автошколы, поэтому, конечно, далась она нам не без нервов. На всякий случай ехали не по автомагистрали, а по локальным дорогам, поэтому по пути заодно заехали в Подебрады за частью нашей пивоварни, ведь ее будем перевозить на хату.

Прекрасно, что Подебрады находятся ровно посередине между Пардубицами и Прагой, не нужно делать крюк:

На сервис нам порекомендовали обращаться опять же в Пардубице, наверняка так и сделаем — гарантийный сервис нужно пройти на 15 тыс. км или через год эксплуатации. Первый сервис должен обойтись в 5 тыс. крон.

Пардубице

Добираться общественным транспортом до Пардубиц удобнее, чем в почти все другие краевые центры. Он находится на международной ЖД-магистрали из Праги и поэтому дорога составляет всего 1 час с парой промежуточных остановок.

Поезда, как правило, международные, но и обычные скорые поезда в те же Подебрады сейчас крайне комфортны. Мы ехали на поезде, который далее следовал в Краков:

Вокзал проходит сейчас глубокую реконструкцию. В целом в ЖД-инфраструктуру в Чехии вкладывается много денег, буквально на моих глазах за 10 лет качество ЖД-перевозок вышло на принципиально новый уровень.

Очень красивый (на мой взгляд) вокзал с шикарной картой Чехословакии в виде мозаики:

На карте обозначены все замки и достопримечательности — наши родные Подебрады, конечно, здесь также есть:

В подземных переходах между платформами максимально строительная атмосфера:

Знамениты Пардубице своей пивоварней с портером:

Настоятельно рекомендую посетить при пивоварне Pardubický BAR. В прошлый раз я был в этом здании около 10 лет назад, тогда это была откровенно советская столовая — атмосферная, но устаревшая. Теперь же это современное приятное заведение с различными сортами пива и едой по адекватным ценам:

Я брал гуляш за 65 крон и свиные ребра за 235 крон.

Не могу назвать себя большим фанатом Пардубиц — сколько я ни был здесь, он оставляет у меня впечатление промышленного города без подобной глубокой истории и богатой архитектуры, как тот же Градец-Кралове или Ческе-Будеевице. Возможно, я ошибаюсь, в комментариях можно меня поправить — я действительно здесь обычно проездом или по делам в центре.

Итого

По итогам недели эксплуатации мы абсолютно довольны автомобилем. Катались на нем впятером на хату, возили 80-килограмовую печку, ездили в Chládek за землей и рассадой цветов для балкона.

У меня как пассажира и штурмана никаких замечаний к автомобилю нет. Огромный багажник, мягкая подвеска, достаточная динамика для старперских поездок на хату, современный дизайн и обширные электронные примочки. Вообще по отзывам это очень толковый автомобиль с полуторалитровым атмосферным бензиновым двигателем с непрямым впрыском — надеюсь, будет служить долго. Кстати, мы подумывали изначально об электромобиле, но и в силу цены, и в силу отсутствия универсалов (чеш. Kombi) среди электромобилей отказались от идеи.

Спереди и сзади парктроники, камера заднего вида, многочисленные подушки безопасности, ассистент удержания полосы (и он работает!) — чувствую себя в машине достаточно безопасно. Ни разу не пожалели, что ограничились мультимедией без навигации — с лету подключается мой Google Pixel 4a, за 2 часа дороги съедает лишь 20% зарядки. Была бы беспроводная зарядка — вовсе мог бы положить в лоток встроенной беспроводной зарядки. Карты от Google Maps или Sygic слихвой закрывают потребности.

Во многих обзорах отмечали шум на скорости около 130 км/ч, обыватели списывают ее на коробку передач, но на самом деле проблема в выхолопной системе:

Обзор очень рекомендую, известный чешский автообзорщик пан Вацулик очень грамотно обо всем рассказывает без прикрас. Благодаря нему я наперед знал о минусах и съемного фирменного фаркопа Hyundai. Так скажем, морально был готов.

Лично я проблему со звуком не заметил ни на катании с паном Капланом, ни на наших поездках по автомагистрали. Шума по моим ощущениям не больше, чем в более дорогих автомобилях друзей. Возможно, в новых машинах эту проблему Hyundai уже решил.

Единственное, что меня сейчас смущает — слишком маленький лючок в подлокотнике заднего ряда сидений. Через него удастся просунуть не более двух пар лыж. Жаль, что не сделали откидной всю центральную секциюю Но увидим зимой, является ли это проблемой.

1 комментарий

  1. Pingback: Парковка в Праге и «синяя зона» — Квартира.cz

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.